车用零配件厂扩美墨产能，巩固客户抢电动汽车商机

darthracer · 2024-3-16 08:49

台湾车用零配件厂商今年积极扩大美国和墨西哥产能，除就近供应北美品牌客户需求外，预估今年北美传统燃油车与电动汽车市场增长可期，扩产范围包括AM碰撞件、车用扣件、传动系统、车用LED、内饰件、商用电动汽车或电动巴士等。

北美市场除了有传统品牌车厂外，车用零配件供应链实力也相当雄厚，例如加拿大麦格纳（Magna）、美国BorgWarner、墨西哥尼玛克（Nemak）等。应对北美车厂和供应链客户分散地缘政治风险需求，台湾车用零配件厂积极布局北美市场。

鸿海与裕隆合资的鸿华先进，锁定北美作为Model C乘用电动汽车平台的第一海外市场，正与当地租赁企业、创业公司企业和传统车厂洽商，规划2025年年中在北美销售电动汽车。

北美市场一直是汽车零配件厂东阳售后维修市场（AM）碰撞件的主要销售地，根据数据，AM产品约占东阳集团总销售比重70%，北美占东阳AM产品销售比重72%。

东阳AM产品今年在北美销售持续增长，主要受益美国车险公司State Farm扩大车辆维修中使用非OEM碰撞零部件，带动东阳包括保险杠、前栏、水箱护罩、引擎盖、叶子板、风扇马达等出货力道。

汽车扣件厂世德也积极布局美国市场，1月中旬宣布德国子公司诺伊斯（MMG）设立美国控股公司，去年8月底也公告拟转投资新设立美国子公司。

投顾法人分析，美洲市场占世德业绩比重约36%至38%，世德通过MMG，切入包括福特（Ford）、奔驰（Benz）、BMW、大众（VW）、博世（Bosch）等车厂供应链，世德扣件产品也切入电动汽车大厂特斯拉（Tesla）车款。

车用LED厂联嘉光电来自美洲市场的营收比重超过7成，去年前11月美国平均每8.7辆新车中，就有一辆车使用联嘉产品，目前已切入福特、特斯拉、通用（GM）及BMW等品牌车厂供应链；联嘉在美国密西根新厂共3条车用LED模块产线，法人预期联嘉美国厂今年稼功率提升，目标损益两平。

车王电积极布局北美市场，与美国电动商用车厂Optimal合作，规划2025年完成验证，预估2026年有机会量产注资业绩；另外，Optimal约40%产能委由车王电集团生产，车王电也规划美国电动巴士新厂，预估2025年可进一步明朗。

除了美国，墨西哥也成为布局热门据点。根据统计，墨西哥是全球第6大汽车零件供应国、第7大汽车生产国，近年供应链重组趋势与美墨加协议（USMCA）具免关税优惠诱因，以及墨西哥紧邻美国市场地利之便，台湾车用零配件厂商加速扩大墨西哥产能。

例如车用窗帘厂皇田工业今年墨西哥厂将生产安全气囊应用产品，预计第2季生产，第3季产能全开并贡献营收。皇田预期今年北美市场增长，主要受益安全气囊应用和遮物帘需求。

根据数据，北美占皇田整体业绩比重约37%，墨西哥厂产能占皇田整体产能比重约2成。

汽车传动系统制造厂和大今年在美国新墨西哥州新厂持续动工，就近供应特斯拉电动汽车关键配件，新厂也会连接墨西哥汽车供应链；新墨西哥州厂布局3条产线，预计2025年第2季量产，目标2027年开始获利。

根据统计，北美客户占和大整体产能比重约60%，法人指出，和大电动汽车零配件除了供应特斯拉外，还包括电动汽车创业公司制造商Lucid及Rivian等，和大也切入福特和通用电动汽车供应链。

机电大厂东元在北美市场持续布局商用车和电动巴士应用，切入北美市场充电桩销售业务；东元的墨西哥新厂去年9月激活，主要生产IE3工业马达，连接位于美国德州东元西屋马达厂，抢攻美国、加拿大、中南美洲市场，以及墨西哥市场商机。

车用零配件厂扩美墨产能，巩固客户抢电动汽车商机

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